Es war wieder
Zeit für eine neue Herausforderung, und diesmal sollte es nicht wieder so
ein „Halbstarker“ werden, sondern etwas mit richtig Power – ein R&B eben.
Gesagt, getan und bei Serpent Austria angerufen um sich noch näher über
den Motor zu informieren. Mangels Kooperationswilligkeit des Menschen am
anderen Ende der Leitung hab ich es aber dann aufgegeben und den Motor
samt Motorbox per E-Mail bestellt. Nach 3 Tagen dürfte ich mein neues
„Goldstück“ dann erstmals in der Hand halten.
Der Motor
Da ich mir gleich eine Motorbox und nicht den Motor einzeln bestellt habe
lag noch zusätzlich zum Motor Folgendes bei:
Ein auf den Motor abgestimmtes Resorohr, Krümmer, ein Novarossi
Silikonverbinder und 2 Krümmerfedern.
Zum Motor selbst gibt's noch 2 Venturi Einsätze (6 und 7 mm) für den
Vergaser sowie eine R&B 6er Glühkerze dazu.
Was als erstes ins Auge sticht ist der riesige, goldfarben eloxierte und
11 Kühlrippen hohe Kühlkopf. Dieser hat eine aufgeraute Oberfläche was
wohl zu einer besseren Wärmeableitung führen soll.
Das Motorgehäuse ist dagegen dunkelgrau, der Vergaser bereits werksseitig
aufgesetzt.
Ich habe sicherheitshalber noch einmal alle Schrauben nachgezogen - was
aber nicht notwendig gewesen wäre
Danach habe ich die Schwungscheibe montiert - und merkte gleich, wie stark
der Motor im oberen Totpunkt klemmte.
Der erste Test
Der erste Test fand im Winter statt.
Zuerst musste ich einmal etwas von dem After Run Öl (welches ich bei den
ersten "Drehversuchen" verwendet hatte) aus dem Motor bringen da ich sonst
keine Chance gehabt hätte Motor zu starten.
Also hab ich ihn ohne Kerze auf der Starbox drehen lassen worauf sich
rundherum ein feiner Öl Nebel bildete. Als der Motor das meiste
„ausgespuckt“ hatte wurde die Kerze eingeschraubt, und mit einer
Lego-Technik Pumpe Sprit in den Vergaser gepumpt.
Dann schloss ich die Kerzenklemme an und schaltete die Startbox ein - das
Unglaubliche: der Motor sprang sofort an und lief wunderbar ruhig und
zuverlässig.
Zu diesem Zeitpunkt lief er noch in der R&B Werkseinstellung.
Nach dem er etwa eine halbe Minute gelaufen war habe ich die
Hauptdüsennadel um 1.5 Umdrehungen herausgedreht um ihn einlaufen zu
lassen..
Zuerst lief der Motor ungefähr sieben Tanks am Stand auf Standgas ohne
Belastung und da machte sich zum ersten mal der große Kühlkopf bemerkbar.
Der Motor ist die 6 Tanks durchgelaufen und wurde dabei nur Lauwarm! Bei
keinem meiner anderen Motoren war das der Fall. Danach bin ich mit dem
Modell ungefähr 5 Tanks auf einer Straße herumgerollt - das hört sich
vielleicht nach viel an aber wenn der Motor bei dieser fetten Einstellung
belastet wird ist er ganz schön durstig.
Anschließend schloss ich die Hauptnadel in kleinen Schritten und ließ den
Motor jedes Mal wieder 2-3 Tanks laufen.
Der Einlaufvorgang zog sich somit über 1.5 Liter 16% Prozentigen hin, ich
wollte einen so stark klemmenden Motor gründlich einlaufen lassen.
Während des Einlaufvorganges zeigte sich immer mehr die Power des Motors,
der von unten heraus ein unglaubliches Drehmoment hat.
Nachdem der Einlaufvorgang abgeschlossen war wurde der WS7 sowohl On- als
auch Offroad eingesetzt und zeigte mehr als deutlich was ein
Weltmeistermotor kann.
Mittlerweile sind 8 Monate vergangen und der Motor klemmt immer noch sehr
stark im oberen Totpunkt, das darf als ein Beweis für die herausragende
Qualität der R&B Motoren angesehen werden.
Fazit
Ein absolutes Hammerteil!! Er
läuft immer zuverlässig, springt sofort an und bringt bei jeder Wetterlage
seine volle Leistung. Der Vergaser ist problemlos einzustellen.
Sein hoher Preis schreckt zwar im ersten Moment ab, aber keine Sorge, der
Motor ist das Geld zu 100% wert! Der WS7 hat inzwischen auch einen
Nachfolger bekommen, den WS7-II. Er wird zwar nicht mehr produziert, ist
aber trotzdem noch erhältlich.
von
Ben "chevy V8" Gierlinger
Ein Testbericht von
www.offroad-cult.org
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helfen wir gerne weiter! |
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Technische
Daten (Herstellerangaben) |
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Hub (mm) |
16,42 |
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Bohrung (mm) |
16,42 |
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Gewicht (g) |
310 |
Platz für
fotos
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R&B
Motorenboxen |
| R&B bietet ihre
Motoren auch in Sets an, diese beinhalten neben dem Motor selbst
auch ein darauf abgestimmtes Abgassystem.
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